南京疫情对航空业的打击到底有多大?

〖壹〗、南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停 、航空公司暑运利润化为泡影 ，更引发全国航班大规模取消
、行业需求骤降
，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者
。

〖贰〗、首先 ，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击
，中国南方航空公司也不例外。为了保证“动态清零
”政策，世界航班频繁熔断 ，导致南航A380的航班次数大幅减少 。尽管在疫情期间
，南航A380执飞的广州-洛杉矶航线机票费用高昂且班班满员，但航班次数太少 ，无法弥补疫情带来的巨大损失
。

〖叁〗 、疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长
，工资就越高。但是因为疫情，航班很少 ，没有业绩，没有航班补贴
，只有底薪 。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴 ，但也只是杯水车薪
。但是
，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。

〖肆〗
、疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出 ，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性、复杂性和长期性认识不足
，日常管理松懈，未严格执行地方政府和民航的防疫规定 。例如 ，在日常航班运行保障中
，可能存在人员防护不到位 、操作流程不规范等问题，导致病毒传播风险增加
。

〖伍〗
、因为疫情原因 ，各国航班相继暂停
，对航空业的打击的确是很巨大的。不只是航空业，还有其他很多行业都受到了不同程度的影响 。但在就业方面来讲 ，空乘专业还是竞争较小的专业，由于对身高体重等形象的硬性要求
，很多学生就已经不达标了
。

〖陆〗、再加上疫情还限制了飞行员的发展，因为只有累计飞行时长达到了2500小时 ，才能够去报考机长。但航班越来越少了
，所以很多人的飞行时长都被限制住了，根本没有报考机长的资格 。总结 社会大环境就是如此 ，除了民航受到了影响
，很多行业受到的打击更加大，比如说旅游业和餐饮业。

黄山风景区:两大原因造成游客聚集,将增派志愿者
、优化预约

〖壹〗、造成游客聚集的两大原因：疫情防控措施导致通行缓慢：安康码申领 、核验和测温等流程使游客通行速度较正常情况明显下降 ，在客流量较大的情况下
，容易在入口处形成排队等待，进而造成游客集聚
。

〖贰〗、图：游客在黄山山顶厕所过夜场景景区回应与措施黄山风景区管委会于10月3日回应称 ，景区高度重视游客住宿和安全问题
，但因山顶接待能力有限，部分游客未能预订到住宿导致滞留。管委会明确表示不鼓励游客在公共场所过夜 ，原因包括：休息质量差：厕所等场所环境嘈杂
、空间狭小，无法满足基本休息需求 。

〖叁〗、启动应急预案
，优化预约措施黄山风景区管委会针对清明小长假前两日的游客拥挤问题，迅速启动应急预案 ，优化预约机制
。通过分时段预约 、限制单日入园人数等措施
，精准控制客流密度，避免游客集中涌入。例如 ，景区可能将每天门票分配至不同时间段
，引导游客错峰入园，减少瞬时高峰压力 。

〖肆〗
、连续两日客流高峰导致黄山风景区游客超限 ，景区已启动应急预案停止当日游客入园
。具体情况如下：客流高峰原因 疫情防控措施影响：由于实行安康码申领、核验和测温等疫情防控措施
，游客通行速度相比正常情况较慢，导致景区入口出现拥堵。

〖伍〗 、黄山风景区因连续两日客流高峰超限 ，已启动应急预案并停止当日游客入园 。具体情况如下：客流高峰原因 疫情防控措施影响：实行安康码申领
、核验和测温等措施
，导致游客通行速度减慢
。景区承载量调整：因疫情防控需要，景区日最大承载量由5万人压缩至2万人 ，引发游客集中进山现象。

〖陆〗、优惠活动吸引游客：部分景区推出门票折扣 、联票优惠等政策，刺激消费 。例如
，黄山
、张家界等景区针对家庭游客推出套票
。安全保障与应急预案：景区加强安保力量，增设临时服务点 ，应对突发情况。例如
，成都大熊猫基地增派志愿者引导游客，避免拥堵 。

10平米饺子馆日流水3万,3年开店800家!90后小伙做对了什么?

0后小伙熊大爷凭借产品创新、高性价比策略及标准化加盟模式 ，在疫情期间实现10平米饺子馆日流水3万 、3年扩张800家的逆势增长。

如果
，饺子馆的人均消费为10元，每天有80人进店消费 ，日营业额就是800元
，月营业额也就是4万元，扣除各项成本 ，饺子馆的月净利润大约在6万元左右
，也就是说年净利润是12万元，这年收入大约是都市白领四到五年的工资
。

韩庚妈妈的饺子店其实有故事 ，原来是一直出国发展的韩庚很喜欢妈妈的饺子，导致他计划让妈妈开店做饺子；那时候韩庚人气超级高
，导致饺子店最厉害的时候开了3家，由于来的粉丝太多了导致韩庚不得不为了妈妈而关掉了饺子店。

疫情三年不堪之代价,病毒变异调整之必然
。

〖壹〗
、疫情三年代价沉重 ，病毒变异下政策调整具有必然性。以下从经济、民生 、病毒变化及政策调整必要性等方面展开分析：经济代价沉重 整体经济受损：疫情三年
，无论是采取“躺平”还是“动态清零 ”策略，都付出了巨大的经济代价 。若不惜一切代价追求动态清零 ，主要承担的是经济层面的付出
。

〖贰〗、首都医科大学校长饶毅对三年疫情的看法如下：病毒变异与致病性：近来流行的病毒毒株症状较弱
，但不能排除未来出现新毒株的可能性，且新毒株的致病性无法预测。不能将感染后的死亡率说成低于自然死亡率 ，西方
、港台、新加坡的死亡率大多在千分之一以下 、万分之一以上 。

〖叁〗
、经过三年抗疫
，随着病毒变异、疫苗普及和各国防控经验积累，疫情形势发生根本性变化
。2023年5月5日 ，WHO基于全球疫情数据 、医疗资源恢复情况及社会影响评估
，正式解除这一警戒，宣告全球疫情结束。

〖肆〗
、坚持“人民至上
”是战胜疫情与推进国家建设的根本原则 。以下从疫情防控、资本主义防疫模式对比 、全过程人民民主实践三个层面展开分析：疫情防控中“人民至上”的实践逻辑疫情防控三年间 ，全国人民生产生活受到冲击，病毒持续变异（如奥密克戎变异株）
，防控方案迭代至第九版，这些变化要求政策必须动态调整
。

〖伍〗
、从早期“外防输入、内防反弹 ”的严格管控 ，到逐步优化核酸检测 、行程码管理
，再到精准实施“乙类乙管
”，每一步调整都基于对病毒变异
、传播规律的深入研究 ，力求以最小代价实现最大防控效果。

京沪高铁上半年亏损10.3亿?最赚钱的高铁也亏钱了该咋看?

京沪高铁上半年亏损3亿属实
，主要受疫情影响导致客流量大幅下降，但长期发展仍被机构看好 ，亏损是短期特殊环境下的正常现象
，未来扭亏为盈的可能性较大 。京沪高铁上半年亏损的具体情况亏损金额与同比变化：根据中国国家铁路集团有限公司披露的2022年上半年财务决算，京沪高铁上半年亏损28亿元 ，同比下降137%。

业绩连年看涨：京沪高铁公司资产质量优良
，有稳定的现金流，已连续盈利超过三年 ，2017年营业收入2995亿，利润1216亿元；2018年营业收入3117亿元
，利润1363亿元，业绩持续增长
。